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他们不光是“深夜蜘蛛侠”,还是“深夜打冰人”“足球竞猜平台”

时间:2021-09-01 08:18
本文摘要:铁路接触网维修工主要负责铁路供电设备的维修保养工作。他们受到高铁运营的限制,但必须保证高铁的正常运营。 因此,铁路接触网维修工只能在夜间进行高空作业,因此被形象地称为“午夜蜘蛛侠”。除了检修供电设备,在贵州特殊的冰冻天气条件下,他们还有一项重要的工作,就是破冰覆盖供电设备,因此也被称为“深夜冰雪杀手”。”今天,请跟随记者的笔触,一起来看看这些“深夜冰斗士”吧。 图为维修人员在打冰。贵州的冬天,除了结冰,就是结冰。近日,贵州遭遇非常严重的冰冻天气,气温骤降至b。 零。

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铁路接触网维修工主要负责铁路供电设备的维修保养工作。他们受到高铁运营的限制,但必须保证高铁的正常运营。

因此,铁路接触网维修工只能在夜间进行高空作业,因此被形象地称为“午夜蜘蛛侠”。除了检修供电设备,在贵州特殊的冰冻天气条件下,他们还有一项重要的工作,就是破冰覆盖供电设备,因此也被称为“深夜冰雪杀手”。”今天,请跟随记者的笔触,一起来看看这些“深夜冰斗士”吧。

图为维修人员在打冰。贵州的冬天,除了结冰,就是结冰。近日,贵州遭遇非常严重的冰冻天气,气温骤降至b。

零。12月15日0时起,中铁成都局集团有限公司贵阳供电段启动冰雪冻融自然灾害应急响应工作,加强冻融监测高铁、普通铁路在建线路重点路段指标点。贵北高铁枢纽、成黔线以西、川黔线扎座等地区,供电设备已冻结。

段安全生产调度指挥中心迅速指挥工作区巡逻打冰。图为维修人员在打冰。

21时10分,毕节供电车间毕节供电工作区员工胡亮登上动车检查毕节至贵阳北段设备,了解结冰情况,及时反馈给调度中心。与此同时,毕节供电车间技术员罗培松组织对黔西供电工作区员工进行应急调度。23时50分,黔西抗冰应急队抵达大千间,实施抗冰。1403658号接触网作业车载有16名应急人员,进入该段,开始检查设备结冰情况。

40分钟后,紧急救援人员确定了爆冰范围,并要求下达工单。1时13分,下达停电作业令,破冰任务开始。崖雀寨桥和白岩角桥路段结冰严重。

狭长山谷中的寒风横穿群山,在悬链线上形成非常粘稠的冰棱和冰块。最厚的糖霜可达两指宽。.为尽快除冰,保证首班列车正常运行,应急小组分成两队。

同时击打冰块以提高效率。上线后,抢险人员利用工作车减速,在高空平台上撞冰。

在生产线上,急救人员使用长杆击打冰棒并使用人造冰。图为维修人员在打冰。寒冷的夜里,山脊的线条也隐藏在黑暗中,只有悬链线作业车的灯光照亮了前方的冰线。

伴随着摇曳的身影和挥舞的冰棒,碎冰如雨点般落下,落在碴上,发出巨响。在移动的高空作业平台上,操作员双腿分开,稳稳站立,迎着寒风,举起双臂打冰面。片刻后,他的眼睛被风吹得有些酸痛,耳朵又红又痛。

我的手虽然戴着布手套,但只起到防滑的作用,并没有保暖,很快就冻僵了。地面资源。们也不容易。

王耀珍是地面应急小组的负责人。他带领四人开始垂直结冰。他们都穿着厚厚的棉衣,但寒风依旧灌入他们的领口和袖口,进入他们的肉体,寒风刺骨。长长的冰棒重约10斤,挥动起来并不容易。

钢轨和镇流器上覆盖着一层薄冰,一不小心很容易滑倒。地面急救人员穿上防滑鞋套,小心翼翼地半步走。

这时,雨夹雪又开始了,大家的衣服鞋袜都渐渐湿透了,很冷。2014年参加工作的陈立在参加地面作业后发现线上任务还没有完成,就当场跺脚搓手热身,主动申请对于平台上的冰,。缓解人手紧缺的困难。尽管困难重重,但应急人员仍在努力保持冰速。

针对不同部位、不同部位、不同厚度的糖霜,在冰棒棍顶部选择不同的金属工具,找准角度,准确快速地敲打糖霜。图为正在工作的卡车。

技术员罗培松说:“别说极端天气了,平时在桥上干活很难。”在成贵铁路上的云贵高原,海拔近2400米,两座高2030米的山峰之间架起了多座桥梁,被称为“云上高铁”。

悬链线设备离桥面还有5个。米这个爬山打工的人,真是个悬在天上的“蜘蛛侠”。强风是桥上工作的最大难点。

强劲的山风从侧面吹来,cau。人有点不稳定,人身安全受到很大威胁。头盔的防风扣必须扣紧并紧贴头部。

工具和材料必须装在工具包里或固定在身上,以防被吹走。而夜班更是“极寒”。

一年到头,晚上在贵州高桥上高空作业,总是冰冷浸透骨。“山风吹散了一点点热量。

”接线员陈立说道。罗培松、陈丽、王耀珍都是90后的青年工人。

成都至贵州线开通以来,他们就在这里扎根。每一个昂贵的电源设备,这些“90后”都成长为主要的技术力量。“去年冬天,城桂线也结冰了。

”罗培松说:“今年我会更有经验的冰冻。”结冰的前一天,罗培松发现气温异常,主动放弃了周末。并驻守黔西。

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冻结确保紧急情况很忙。图为正在工作的卡车。“覆冰”发生在每年的这个季节。

与平时接触网的维护相比,“结冰”的工作要困难得多。”罗培松说,由于天上严寒,连续工作,所以对它们的考验是多方面的。虽然他经历过多次结冰,罗培松在每一次操作中依然会专心工作,确保接触网不留冰块,让列车安全运行。冰渣飞溅,抢险人员的体力在一瞬间被消耗殆尽。

不一会,高高举起的手臂又酸又肿,人虽然累,但时间紧迫,生怕赶不上黎明的速度,大家都咬紧牙关,坚持,坚持,再坚持,最终,他们成功地完成了破冰t。k,从而保证动车组列车的安全正常运行。“向调度中心汇报,毕节供电车间的制冰任务已经结束,大前段可以恢复正常运营,今天的首班车可以正常运行,汇报完毕。

”图为维修人员耳朵冻红。五点,五点。公里结冰任务圆满完成。从工作车回来的路上,大家不忘开玩笑,忘记寒冷和疲惫。

天还没亮,“冰人”的工作才刚刚结束。对他们来说,虽然结冰过程并不容易,但他们可以保证工作完成后动车组列车的安全运行。

他们认为这是“值得”的!动车组列车安全运行的背后,是他们默默的付出。他们用实际行动为深夜上班的高铁保驾护航!喜欢他们!贵阳供电科供图 作者:曲洪伦、刘。aonan Editor: Ding Baoxiu。


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